항공사의 지속가능성을 위해서는 승계방안이 필요하다

항공 부문의 이해관계자들은 나이지리아에서 항공사의 짧은 수명을 해결하기 위해 항공사들이 승계 계획을 개발 전략에 통합할 것을 촉구했습니다.

Akin Olateru 나이지리아 안전 조사국(NSIB) 사무총장은 '항공 산업: 변화하는 시대, 변화하는 전략'이라는 주제로 막 끝난 제27차 공항 및 항공 특파원 연맹(LAAC) 회의에서 이같이 밝혔습니다.

그는 '21세기 인력개발 자금 조달'이라는 제목의 발표에서 국내의 많은 조직들이 승계 계획이 없어 결국 급속히 도태되거나 실패하게 되는 점에 대해 안타까움을 표했다.

이는 업계가 미래를 준비하고 다가오는 기회에 대비해 유능한 직원을 교육하여 다양한 상황에 적극적으로 준비할 수 있도록 지원해야 할 필요성에서 비롯됩니다.

Olateru는 기업이 규제 준수에만 집중할 것이 아니라 향후 원활하고 효율적인 리더십이나 소유권 전환을 촉진하는 강력한 프로세스를 구축해야 한다고 강조했습니다.

그에 따르면, 이 프로세스에는 경력 성장에 적합한 직원을 식별하고 회사 내에서 새로운 책임을 맡는 데 필요한 교육을 제공하는 것이 수반됩니다.

Olateru는 NSIB가 현재 Zaria에 있는 나이지리아 항공 기술 대학(NCAT)을 포함한 다양한 국제 기관에서 미래 조사관을 위한 교육을 제공하고 있다고 언급했습니다.

“NSIB에서는 현재 미래의 연구자를 교육하고 있습니다. 그 중 항공 관련 지식이 없는 다양한 대학을 졸업한 16명이 있는데 사고조사 교육을 실시하고 있습니다. 그것이 후계자 계획이다.”

“또한 다양한 조직에서 기술 인력 교육에 많은 에너지를 소비하지만 인력 및 기타 지원 인력을 놓치고 있습니다. 지난 5년 동안 NSIB에서는 직원이 3명만 남았습니다. 경영진이 직원의 요인을 매우 중요하게 여기기 때문입니다.”

인력 개발 문제에 대해 올라테루는 기업이 조직의 전반적인 목표와 승계 계획에 부합하는 전략적 정렬을 갖춰야 한다고 분명히 밝혔습니다.

나이지리아에서 첫 비행이 시작된 이래 지난 80년 동안 국내 항공사들은 5~10년 동안 활발하게 운항했으며 나머지 기간은 휠체어를 타고 간신히 버티며 운항한 것으로 기록됐다.

BusinessDay의 조사에 따르면 지난 25년 동안 30개 이상의 항공사가 나이지리아에서 영업장을 폐쇄한 것으로 나타났습니다.

존재하지 않는 항공사로는 ADC Airlines, African International Airways, African Trans Air, Afrijet Airlines, Afrimex, Air Atlantic Cargo, Albarka Air, Al-Dawood Air, Arax Airlines, Barnax Air, Bellview Airlines, Capital Airlines, Central Airlines, Chanchangi 등이 있습니다. 항공사, Chrome Air Service, Dasab Airlines, Earth Airlines, EAS Airlines, Easy Link Aviation, First Nation Airways, Freedom Air Services, GAS Air Nigeria, Hamzair, Harco Air Services, Intercontinental Airlines, Kabo Air, Meridian Airlines, Nicon Airways, 나이지리아 Airways, Okada Air, Pan African Airlines, Skypower Express Airways, Sosoliso Airlines, Trans-Air Services, Triax Airlines, UAS Cargo, Virgin Nigeria 및 Wings Aviation.

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또한 LAAC 컨퍼런스에서 Sabre West Africa의 사장 Gabriel Olowo는 항공사들에게 국제 현장에서 실패의 60%를 말이나 말로 프리미엄 노선 비행에 대한 자신감을 표명하지 않은 교육부 탓으로 돌림으로써 과거의 함정을 피하라고 조언했습니다. 대신 항공사의 생존을 위협하는 빨간색 노선을 제공합니다.

그의 견해에 따르면 '빨간색 노선'은 대중이 선호하는 목적지로 간주되지 않고 모든 어려움으로 인해 비행하는 대중에게 인기가 없기 때문에 항공사의 성패를 좌우할 수 있는 노선입니다.

Olowo는 패널리스트 토론에서 다음과 같이 말했습니다. “나는 항공사 실패의 상당 부분을 정부 탓으로 돌릴 것이며 이는 나이지리아뿐만 아니라 아프리카에서도 마찬가지입니다. 경제 실패, 산업 실패, 정부 정책, 특히 국가의 위험.