백호는 자신이 가장 잘하는 일을 점점 더 잘하고 있습니다.

몇 년에 걸쳐 상당한 위축을 겪은 후 굴착기 시장은 안정화되었을 뿐 아니라 최근 들어 실제로 어느 정도 성장을 보이고 있습니다.

Case Construction Equipment가 3월에 5개의 새로운 백호 모델을 출시하는 동안 제품 관리 책임자인 Brad Stemper는 "백호가 르네상스를 경험하고 있습니다"라고 말했습니다. "오늘날 우리 업계가 직면한 노동 문제로 인해 기업이 개별 운영자가 개별적으로 작동해야 하는 여러 기계가 아닌 여러 기능을 수행할 수 있는 단일 자산을 소유하는 것이 비즈니스적으로 매우 합리적입니다."

그러나 대부분의 새로운 건설 장비와 달리 백호는 판매를 촉진하기 위해 새로운 기능에 의존하지 않았습니다. 대신 OEM은 백호가 항상 해온 일을 더 잘 수행하도록 만드는 방법을 찾았습니다.

또한 굴착기의 크기와 힘을 변경하려는 추진력이 없는 것으로 보입니다.

Caterpillar의 제품 응용 전문가 David Young은 “더 크거나 더 강력한 장비에 대한 압박감은 전혀 없습니다.”라고 말합니다. "만약 그것이 변한다면 그것은 가장 많은 전력을 필요로 하는 주행과 적재 때문일 것입니다."

그는 업계 평균 장비 사용량이 2/3는 백호이고 1/3은 로더라고 추정하는데, 이는 더 많은 전력에 대한 압력을 발생시키지 않는 분할입니다.

더 큰 백호에 대한 압박은 없지만 Young은 "소형 장비의 인기로 인해 더 작은 백호를 고려해야 하는가?"라는 의문이 제기됩니다."라고 덧붙입니다. 현재 백호가 소형 장비와 직접 경쟁할 수요가 없어 기계의 시장 점유율이 잠식되었습니다. 그러나 백호의 다양성과 주행성은 나중에 그러한 수요를 창출할 수 있습니다.

Young은 Cat의 카탈로그가 시장의 전형적인 것이라고 말했습니다. 가장 큰 모델은 17피트 굴착 깊이 클래스의 131마력 450입니다. 70마력 415는 가장 작으며 416 및 420과 함께 Cat의 14피트 클래스에 속합니다. 92마력 420은 Cat의 가장 인기 있는 모델입니다.

Kubota의 가장 큰 트랙터 로더 백호인 M62에는 63마력의 Kubota Tier 4 Final 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 프론트 로더의 리프트 용량은 3,960파운드이고 백호의 최대 굴착 깊이는 14피트입니다. 특징으로는 헤드라이트와 작업등, 독립형 PTO, 4륜 구동, 부착물 가시성을 위한 기울어진 붐 및 후드 디자인 등이 있습니다. 유압 흐름은 분당 30.9갤런입니다. KubotaKubota의 3가지 모델 라인업은 24마력 B26, 47마력 L47 및 63마력 M62 트랙터 로더 백호로 구성됩니다. Kubota의 명칭은 TLB의 표준 PTO와 마찬가지로 트랙터 측면을 강조합니다.

Kubota의 소형 및 다용도 트랙터 제품 관리자인 Tyler Weyenberg는 "PTO를 제공하면 보조 유압 장치의 비용과 복잡성 없이 다양한 부착물과 도구를 사용할 수 있습니다."라고 말합니다. M62의 후방 PTO 정격은 46마력이고 회전 속도는 540rpm이므로 더 큰 엔진 마력과 보조 유압 장치를 갖춘 기계에 필적하는 부착 성능을 제공합니다.

14피트 굴착 깊이 John Deere 320 P-Tier 백호에는 순마력 113 등급의 Deere PowerTech 엔진이 장착되어 있습니다. PowerShift 변속기는 전진 5단 기어와 후진 3단 기어를 제공하며 변속기 제어 레버를 사용하여 수동으로 변속할 수 있습니다. 자동 변속은 이제 기본 장비에 포함되어 있으며 활성화되면 자동으로 변속기를 적절한 기어로 변속합니다. John DeereDeere의 새로운 320 P-Tier는 69~113마력 구성으로 출시된 310을 단일 113마력의 모델입니다.

John Deere의 솔루션 마케팅 관리자인 Justin Steger는 “대부분의 15~16피트 등급 기계의 경우 엔진 출력과 유압 출력이 적절하며 부차적인 고려 사항입니다.”라고 말합니다. "기계 무게가 더 중요하며, 310 크기 기계(굴착 깊이 14~15피트)는 운반하기가 더 쉽습니다. 이는 특히 임대 고객과 소유주/운영자에게 큰 문제입니다." 그는 부착물 사용이 증가함에 따라 보조 유압 회로와 성능이 점점 더 중요해지고 있다고 말합니다.