유나이티드 항공 173편: 객실 승무원의 관점

사고는 발생해서는 안 되었지만 CRM 교육을 형성하는 데 도움이 되었습니다.

유나이티드 항공 173편은 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항에서 콜로라도주 덴버를 거쳐 오리건주 포틀랜드로 가는 항공편이었습니다. 1978년 12월 28일, 맥도넬 더글러스 DC-8에는 승객 181명과 승무원 8명이 타고 있었습니다. 비행기는 15시 47분에 문제 없이 덴버를 출발했습니다. 예상 비행 시간은 2시간 26분이었습니다. 많은 사람들이 크리스마스 연휴를 마무리하며 여행을 떠났다가 집으로 돌아가고 있었습니다. 비행은 지금까지 아무 일도 일어나지 않았지만 앞으로 무슨 일이 일어날지 아무도 믿을 수 없었습니다.

기장은 Malburn 'Buddy' McBroom이었고, 부기장은 Roderick 'Rod' Beebe였으며, 비행 엔지니어 Forrest 'Frosty' Mendenhall은 기장의 좋은 친구이기도 했습니다. 기내에는 수석 승무원 Joan Wheeler와 그녀의 승무원 Nancy King, Sandy Bass, Martha Fralick 및 Diane Woods가있었습니다.

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승무원이 접근 시 랜딩기어를 낮추었는데 진동과 큰 소음이 발생했습니다. 승무원들도 이 소리를 듣고 기내에서 충격을 느꼈습니다. 조종석에는 완전히 하강했음을 나타내는 표시등도 없었습니다. 부기장은 문제를 해결하기 위해 대기 패턴을 요청했습니다.

그들은 그곳에 한 시간 동안 머물면서 포틀랜드에 비상 착륙할 계획을 세웠습니다. 승객들은 그들 아래로 포틀랜드의 불빛을 볼 수 있었습니다. Joan은 조종석으로 들어갔고 기장은 그녀에게 브리핑을 했습니다. 그는 몇 가지 점검을 진행 중이며 자신의 의도를 그녀에게 알려 주겠다고 말했습니다.

오른쪽 주 랜딩 기어 후퇴 실린더 어셈블리가 부식으로 인해 고장났습니다. 랜딩 기어가 내려져 잠겨 있었지만 랜딩 기어의 자유 낙하로 인해 스위치가 손상되었습니다. 랜딩기어가 잠겨 있고 내려졌음을 나타내는 녹색등을 표시하는 회로를 절단했습니다. 실제로 기어는 아래로 내려져 있고 플랩은 15로 설정되어 연료 연소율이 증가했습니다. 승무원들은 연료량 모니터링을 소홀히 했고, 비상착륙을 진단하고 준비하려는 계획도 연료가 부족하다는 사실을 깨닫고 이를 저지했다.

Joan은 17시 44분에 조종석으로 돌아갔고 기장은 그녀에게 포틀랜드에 비상 착륙을 준비해야 한다고 말했습니다. 그들은 승객 준비, 착륙 절차 및 대피에 대해 이야기했습니다. 그는 시간에 대해 언급하지 않았으며 그녀에게 객실을 준비하는 데 얼마나 오랜 시간이 필요한지 묻지도 않았습니다. 그는 10~15분이면 충분할 것이라고 생각했습니다.

Joan, Nancy, Sandy, Martha, Diane은 승객들에게 안전벨트를 매는 방법과 푸는 방법을 알려 주었습니다. 그들은 출구 열 근처에 앉을 ABP를 선택하고 출구를 날개 아래로 미끄러져 내려 승객을 내리는 방법에 대해 브리핑했습니다. 비번인 조종사가 항공기 후방에 배치되었습니다. 승무원들은 느슨한 물건을 모두 수납하고 ​​객실을 확보하기 시작했습니다.

그들은 승객들에게 안경이나 하이힐 등 날카로운 물건이나 부상을 입거나 슬라이드에 구멍을 낼 수 있는 모든 것을 제거하도록 요청했습니다. 충격 방지를 위해 베개와 담요가 제공되었습니다. 아기들은 격벽이나 객실 칸막이 옆 바닥에 배치되었습니다. 승객들은 승무원의 지시에 잘 응했다. 그들은 모두 정상적으로 착륙하기를 바랐습니다.

"우리는 그들에게 머리를 숙이라고 명령했습니다. 그들은 준비되어 있었습니다. 그들은 들었습니다. 나는 그들 모두를 사랑합니다. 그들은 훌륭했습니다."

- Sandy, 승무원, Oregonian Article/Portland Fire History에 따름.

비행 엔지니어는 기장과 부기장이 제안된 비상 착륙에 대해 논의하는 동안 준비가 어떻게 진행되고 있는지 확인하기 위해 객실로 들어갔습니다. 비행 엔지니어는 2~3분 안에 준비가 될 것이라고 말했습니다. 18:06에 Joan은 조종석으로 돌아가 객실에 보안 메시지를 전달하고 준비가 되었다고 말했습니다. 기장은 그녀에게 5분 후에 착륙할 것이라고 말했습니다. 18:07에 승객들은 시계를 빼서 안전하게 보관했습니다. 엔진 3번과 4번이 불타버렸습니다. 그들은 최종 접근을 준비했지만 엔진 1과 2를 잃었습니다. 18:13에 모든 것이 조용해졌습니다. 부기장은 항공 교통 관제소에 메이데이 전화를 걸었습니다. 하지만 너무 늦었어요.