Tesla Model 3 또는 Model Y를 만드는 이유(비디오)

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Elon Musk의 비즈니스 거래, "불쾌한 일", 개인 생활에 대한 이야기를 듣는 것이 지겹습니까? 나도 마찬가지다(나만 그런 게 아니길 바란다). 그러한 것들이 때때로 중요할 수 있지만, 그것은 빈 카운터가 좋아하는 종류의 것입니다. 나? 나는 구식 자동차 소녀입니다. 우리 중 은행원과 회계사들이 고등학교 때 무엇이든 하는 동안 나는 여가 시간을 친구들과 사촌들과 함께 렌치를 돌리고 공기 흡입구를 개조하는 등의 작업을 하며 보냈습니다. 대학에서 저는 사진과 저널리즘에 입문했지만 그 이후에도 여전히 대부분의 자동차 관련 작업을 수행하고 친구들이 물건을 개조하는 것을 도왔으며 가장 최근에는 형과 아버지가 클래식 Ford Bronco를 전력으로 전환하는 것을 도왔습니다.

당신이 나와 같지 않고 모든 사업에 관심이 있다면 괜찮습니다. 세상에는 사업가가 필요합니다. 여러분께 감사드립니다. 나는 그런 성격이 아니며 여러분 모두가 내 편이라는 것을 알고 있습니다. 그런데 여러분의 테슬라는 어떻게 작동하는지 조금 궁금하지 않으신가요? 만약 당신이 맞다면, 잠시만 기다려주세요. 그러면 그에 대한 재미있는 영상을 시청해 보도록 하겠습니다!

2019년에 저는 유타 주 레이튼에 있는 Weber State University 자동차 프로그램의 YouTube 채널인 WeberAuto에서 동영상을 공유했습니다. 여기에서 강사는 Chevy Bolt의 구동 장치가 작동하는 원리에 대해 우리에게 심도 깊은 정보를 제공했습니다. 그 이후로 그들은 다른 여러 차량을 철거했으며 똑같이 흥미롭고 유익한 비디오를 만들었습니다. 오늘은 Tesla Model 3와 Model Y를 추진하는 모듈식 구동 장치에 대한 영상을 공유하겠습니다. (기사/해설은 삽입된 영상 이후에 계속됩니다.)

Weber의 동영상에서 정말 멋진 점은 John Kelly 교수가 EV의 작동 방식에 관심이 있는 모든 사람이 EV의 내부 작동 방식에 매우 쉽게 접근할 수 있도록 한다는 것입니다. 지루한 수학과 도표를 작성하는 대신 문자 그대로 나무 지지대가 있는 벤치에 부품을 배치하고 부품이 어떻게 함께 작동하는지 보여줍니다. 그는 중요한 수학에 뛰어들지만, 우리가 원하는 것을 스스로 보기 위해 수학을 전공할 필요는 없습니다.

모듈식 Tesla 모터에 대해 제가 바로 알아차린 점 중 하나는 Bolt에 있는 모터와 매우 유사하다는 것입니다. 일부 EV는 유성 기어를 사용하여 기어링을 줄이고(모터가 바퀴보다 빠르게 회전하도록 함) 토크를 증가시키는 반면, Bolt 및 Tesla 구동 장치는 모두 더 간단한 기어 세트를 사용하여 차동 장치를 움직입니다.

모든 것을 배치하고 움직이면 영구 자석 모터를 회전시키는 기본 요소인 자기장도 보여줍니다. 그는 강력한 자석을 가져다가 수동으로 로터를 밀고 모터를 사용하여 자석이 손에서 흔들리게 만듭니다. 우리 모두 어렸을 때 자석을 가지고 놀면서 자석의 힘을 느꼈고, 그 얇은 페달을 밟을 때 자석이 우리를 좌석으로 밀어내는 방식을 느꼈습니다. (자세한 내용이 궁금하다면 전기 모터가 전자석을 사용하여 로터를 회전시키는 방법을 설명하는 YouTube의 좋은 동영상이 많이 있습니다.)

기어 세트의 마지막 단계는 차동 장치(가장 큰 기어 내부)입니다. 그는 이 비디오에서 그것이 어떻게 작동하는지 설명하지 않지만 간단히 말해서 동력을 차축과 바퀴로 보냅니다. 여기에서 차동 장치가 어떻게 작동하는지에 대한 짧은 비디오를 통해 자세히 알아볼 수 있고 여기에서 Weber의 훨씬 긴 비디오를 볼 수 있습니다. 그러나 교수가 언급하는 중요한 점은 Tesla 구동 장치에는 단순한 개방형 차동 장치만 장착되어 있다는 것입니다.

이는 비용을 절감하는 것처럼 들릴 수도 있지만 현대 트랙션 제어 시스템은 미끄럼 제한 차동 장치의 필요성을 크게 무효화하고(필요에 따라 미끄러지는 바퀴에서 브레이크를 밟을 수 있음) Tesla는 실제로 더 간단하고 안정적인 드라이브를 설계하고 있습니다. 이쪽으로 단위를 이동하세요. 제한 슬립 차동 장치는 훌륭하지만 자동 변속기와 같은 클러치 팩이나 기타 추가 부품이 포함되어 있어 시간이 지남에 따라 마모될 수 있습니다. 게다가 우리의 용감한 Technoking이 말했듯이 "가장 좋은 부분은 부분이 아닌 부분입니다." 부품이 많다는 것은 잘못될 여지가 더 많다는 것을 의미합니다. 또한 브레이크 작업은 고장난 차동 장치를 수리하기 위해 구동 장치를 분해하는 것보다 훨씬 쉽기 때문에 트랙션 컨트롤도 그 점에서 승리합니다.